Как биометрия используется для бесконтактных платежей в автобусах

В условиях глобальных изменений, когда человечество активно переходит к бесконтактным взаимодействиям, значение биометрических технологий значительно возрастает. Эти инновации способны существенно упростить повседневную жизнь, особенно для тех, кто все реже пользуется традиционными кошельками и платежными картами, а также усилить меры безопасности, например, в сфере общественного транспорта. Основатель компании Ipay, Алмас Айменов, принял решение использовать потенциал биометрии именно в этой области. Вместе со своей командой он разработал систему FacePay, которая позволяет пассажирам оплачивать проезд в автобусах посредством сканирования лица. В интервью корреспонденту «Капитал.kz» Алмас Айменов подробно рассказал об инвестициях в этот стартап и объяснил, почему такая технология необходима не только пассажирам, но и транспортным предприятиям.

Начало пути и уникальность проекта

Алмас Айменов отметил, что компания Ipay функционирует на рынке с 2015 года. Изначально одно из их предприятий управляло автобусным парком в Нур-Султане, параллельно развивая направления биометрии и платежных систем. Именно Ipay стала пионером во внедрении QR-кодов для оплаты проезда в общественном транспорте Казахстана. Объединив эти компетенции, команда создала FacePay – систему биометрического эквайринга.

В октябре 2019 года проект FacePay был запущен в пилотном режиме в столице. Это стало возможным благодаря заключению соглашения с управляющей компанией Astana LRT, ForteBank и автобусным парком №1 Нур-Султана. Два брендированных автобуса были оснащены четырьмя камерами на входе и специализированным техническим оборудованием, включая мониторы.

Результаты пилота и планы масштабирования

Пилотный этап успешно завершился, продемонстрировав обнадеживающие результаты. В настоящее время команда готовится к масштабированию проекта. Запуск в Нур-Султане запланирован на август-сентябрь, в Алматы – до конца текущего года, а в Шымкенте – в 2021 году. Ключевая особенность FacePay, отличающая его от других биометрических стартапов, заключается в том, что ранее подобные системы оплаты не применялись в движущемся общественном транспорте.

Принцип работы FacePay

Механизм FacePay прост: при входе в автобус система сканирует лицо пассажира, после чего происходит автоматическое списание оплаты за проезд с привязанной платежной карты. Важное условие – предварительная регистрация пользователя в системе.

Влияние на стоимость проезда и сохранение альтернатив

Разработчики заверили, что внедрение FacePay не приведет к увеличению стоимости проездного билета для пассажиров, поскольку система функционирует по принципу, аналогичному оплате по QR-коду. Также подчеркивается, что FacePay не исключает традиционные методы оплаты – автобусные карты или наличные. «Мы осознаем необходимость предоставления людям выбора», – отметил Алмас Айменов.

Безопасность данных и бесконтактные платежи

Алмас Айменов особо остановился на вопросах безопасности. Камеры FacePay являются локальными и предназначены исключительно для распознавания лиц внутри автобуса с целью списания оплаты, исключая любую утечку персональных данных. В контексте пандемии COVID-19, когда приоритет отдается гигиене и безопасности здоровья, бесконтактные платежи FacePay становятся особенно актуальными, избавляя пассажиров от необходимости прикасаться к карточкам, мобильным телефонам или наличным.

Хранение данных и интеграция с правоохранительными органами

Все пользовательские данные и информация об автобусных парках будут храниться на ресурсах Ipay, при этом доступ к ним будет иметь только управляющая компания Astana LRT.

Система FacePay также обладает потенциалом для интеграции с платформами МВД и департаментов полиции городов. Это позволит формировать фотогалереи лиц, находящихся в розыске, включая мошенников, карманников и особо опасных преступников. Алмас Айменов выразил надежду, что в скором будущем эта функция будет реализована, что значительно ускорит процесс задержания правонарушителей.

Прогнозируемый пассажиропоток и рентабельность

В Нур-Султане ежедневный пассажиропоток общественного транспорта варьируется от 640 тысяч до 870 тысяч человек. FacePay прогнозирует средний охват от 500 тысяч до 1 миллиона пассажиров в день, при этом в Алматы ожидаются еще более высокие показатели. Технические мощности системы FacePay рассчитаны на работу с объемом данных более 1 терабайта.

При условии высокого спроса и эффективности сервиса, проект FacePay рассчитывает на рентабельность в диапазоне 15-25%.

Команда и инвестиции

В разработке и внедрении FacePay было задействовано около 50 внешних специалистов, преимущественно технического профиля, а также постоянная команда из 15 IT-специалистов и 5 административных сотрудников.

В разработку программного обеспечения учредители инвестировали более 3 миллионов долларов США. Сумма инвестиций от партнера ForteBank не разглашается.

Срок окупаемости и закупка оборудования

По пессимистичному сценарию, срок окупаемости инвестиций оценивается от 3 до 5 лет. Алмас Айменов подчеркнул, что при регулярном использовании сервиса населением проект окупится значительно быстрее, отметив, что стартап, не окупающийся в течение пяти лет, считается неэффективным.

Основное оборудование – компьютеры с комплектующими и мониторы – закупается в Европе и США, а камеры поставляются из Китая.

Трудности и риски в реализации проекта

Среди потенциальных рисков Алмас Айменов выделил нестабильную работу мобильного интернета по маршрутам и возможность возникновения временных помех связи.

Значительной проблемой стал валютный риск, поскольку все оборудование приобретается за рубежом в иностранной валюте. Падение курса тенге привело к увеличению стоимости товаров более чем на 20%. Хотя партнеры частично помогли удержать цены, избежать некоторых финансовых потерь не удалось. Тем не менее, большая часть оборудования была закуплена до закрытия границ в связи с введением чрезвычайного положения.

Карантин также вызвал временные операционные трудности, связанные с дистанционной работой персонала и задержками в доставке и установке оборудования. Кроме того, поскольку проект затрагивает общественную жизнь, процесс согласования с партнерами продвигается медленно. Эти факторы привели к отставанию от графика, однако работа продолжается, и персонал получает заработную плату.

Планы по международной экспансии

В перспективе FacePay планирует выход на международные рынки. Уже достигнуты предварительные договоренности с транспортными компаниями России и ряда стран дальнего зарубежья о внедрении системы FacePay в ближайшем будущем.