Beta
Beta
Глава города подчеркнул, что запуск и ведение бизнеса в Алматы являются экономически целесообразными как с точки зрения капитальных, так и операционных затрат. Городские власти придерживаются принципов транзитно-ориентированного подхода в развитии, предоставляя инвесторам земельные участки с полностью подготовленной инженерной и транспортной инфраструктурой на льготной основе.
Ярким примером служит Индустриальная зона площадью 490 гектаров, где уже реализуется свыше 40 крупных проектов с общим объемом инвестиций в 600 миллионов долларов. Эффективность данной площадки подтверждается тем, что на каждый вложенный тенге государственных средств привлекается пять тенге частного капитала. В качестве успешного кейса был упомянут японский завод металлоизделий Tokyo Rope Almaty, запущенный в этом году и получивший высший рейтинг ААА+ на Токийской фондовой бирже.
Для высокотехнологичных компаний на территории 163 гектаров функционирует Специальная экономическая зона «Парк инновационных технологий». Ее резидентам доступны упрощенный порядок найма персонала, а также значительные таможенные и налоговые льготы. В перспективе СЭЗ может стать центром для развития кластеров в области точного машиностроения, медицины и биотехнологий.
Аким также отметил, что в рамках реализации Послания главы государства город активно поддерживает развитие «экономики простых вещей». До конца года планируется запуск таких производств, как завод по выпуску скотча и пленки KazTigerTape, предприятие по сборке газовых котлов КЕЛЕТ и фабрика по производству картона и бумаги «Интер Мульти Сервис».
Особое внимание в городе уделяется модернизации транспортной инфраструктуры. Ежедневно по улицам Алматы передвигается около 700 тысяч автомобилей, что создает значительные пробки. По оценкам экспертов, экономические потери от заторов превышают 600 миллионов тенге в день, что составляет почти 2% от валового регионального продукта в год.
«В связи с этим проводится комплексная транспортная реформа. Ее главные цели — повышение качества услуг общественного транспорта, улучшение экологической обстановки и, как следствие, снижение издержек для бизнеса», — подчеркнул Бауыржан Байбек.
За последнее десятилетие в Алматы было построено более 30 транспортных развязок. В ближайшее время планируется ввод еще трех, что позволит завершить формирование малого транспортного кольца. Кроме того, на основе государственно-частного партнерства начато строительство Большой Алматинской кольцевой автомобильной дороги (БАКАД). Этот проект стоимостью 1,4 миллиарда долларов интегрирует Алматы в международный транспортный коридор «Западная Европа – Западный Китай» и сократит транспортную нагрузку на город на 40 тысяч автомобилей в сутки, открывая новые инвестиционные возможности для сервисных компаний.
Ведутся работы по реконструкции двух железнодорожных вокзалов. За счет частных вложений будет модернизирован аэропорт, что позволит увеличить его пропускную способность в 2,5 раза — до 13 миллионов пассажиров ежегодно. В городе успешно внедрена первая в стране линия скоростных автобусов (BRT), которая сократила время в пути на 32%. Также запущен завод Falcon Eurobus, производящий электроавтобусы третьего поколения, продукция которого прошла международную сертификацию.
Крупнейшими инвестиционными проектами в транспортной сфере остаются метро и легкорельсовый транспорт (ЛРТ). Совместно с ЕБРР по механизму ГЧП завершается первый этап конкурса по проекту ЛРТ протяженностью 23 км. Запуск всего двух новых станций метрополитена, по прогнозам, удвоит пассажиропоток, доведя его до 86 тысяч человек в сутки.
В заключение аким отметил системную работу по модернизации городской среды в соответствии с принципом «Город для людей». Уже реконструировано две трети исторического центра, где расширены тротуары и зеленые зоны. Практика показала, что на обновленных пешеходных улицах посещаемость коммерческих заведений выросла на 40%, а их торговый оборот увеличился в полтора раза.
